小傑nl希望利用這個實際的例子，幫助大家開票。
今天故事是這樣的：小傑預計要在六月初帶父母去京都一趟，經過討論和折衷獲得以下資訊：
- 時間落於5/30-6/8，五天四夜佳
- 傳統航空經濟艙商務艙皆可，廉航因為椅距原因，不考慮
- 時間帶因爹娘平時六點起床，可以接受早班機
根據「經驗」：
- 星期五六日出發的票比星期一二三來的貴，因大家的時間較彈性，傾向一二三出發
- 星期日一二三四的飯店較便宜
- 台北飛大阪約兩個半小時，航程短且兒子有聯盟高卡，商務艙效益較低
查現金票
先去google flight查，隨便抓個6/2-6/6的航班：
點及日期網格，發現前後差距不太大
根據爹娘要求「避開廉航」，我通常會點「三大聯盟+星宇」當作篩選條件：
看到怪怪的數字，發現忘記勾直飛，回頭多個篩選「直達」
到這邊基本可以確認，這幾天價格，若以目前條件「直飛+傳統航空」經濟艙價格就會落在13k上下。
這時候我會跟爹娘報價：「廉價航空7.5k-8.5k來回不含行李，傳統航空13k-16k來回含行李，商務艙28k-40k。」然後等待回覆。因為大部分旅客的問題不是航司而是價格。
這個數字也是你在查哩程票之前要先知道好的，畢竟哩程票不是永遠都比較划算。
而對於不熟悉航線有哪些航空公司執飛的人，透過Google Flight/skyscanner，也可以有初步的了解。
根據圖上可以看到這個航段（台北-大阪）有華航、長榮、星宇、日航、國泰，五家傳統航空飛。
就可以準備查哩程票的階段。
查哩程票
第一步我通常會用第三方工具（例如：PY / seats.aero）進行大規模的初探，未必100%準確但是可以知道個概況。（若你擁有的哩程計畫就只有那一兩家，那不如直接去你擁有的那幾個計畫查）
也請在使用各個工具之前，注意一下每個工具支援的哩程計畫。
例如PY大大的工具支援UA/AA/CX/BR/AS/AV：
例如seats.aero支援這些：
至於是不是「真的完全」支援，那就要多查票看看了。
基本上你可以有個概觀，在我想要的6/2這天，JL/CX/CI/JX/BR都有哩程票，具體是不是「真的」有，還是要麻煩你去官方網站查。
這邊也要插播，對於什麼哩程可以兌換哪些航司的票，這邊不做贅述，詳細可以去個哩程計畫網站查詢，或是對於基本的航空聯盟有個概念。（網路上資料很多，搜尋該哩程計畫名稱有很多文章）：
- 這條航線上的航司，大概可以用以下這幾家常見哩程計畫兌換
- 華航：華航CI、維珍VS、達美DL、藍天飛行Flyingblue
- 長榮：長榮BR、加拿大航空AC、聯合航空UA、哥倫比亞航空AV
- 星宇：星宇JX、阿拉斯加航空AS
- 日航：日航JL、阿拉斯加航空AS、國泰航空CX、卡達航空QR、英國航空BA
- 國泰航空：國泰航空CX、阿拉斯加航空AS、卡達航空QR、英國航空BA
- 文章這邊偷懶，只用華航/日航或國泰舉例
華航的部分，比較流行的兌換華航機票的計畫就是維珍大西洋航空（VS）和藍天飛行（Flying Blue）:
這邊只用維珍VS哩程舉例：
https://flywith.virginatlantic.com/fr/en/partner-airlines/skyteam/china-airlines.html
以VS來說：TPE-KIX大約1058mi，對照表格兌換標準為10,000/16,000/21,500不含稅。
以單程來「粗估」推算：
- 經濟艙：10,000哩*0.4（VS哩程估值）*2＝ 8,000台幣 未稅
- 商務艙：21,500哩*0.4（VS哩程估值）*2＝17,200台幣 未稅
- 稅金是哩程票很容易忽略但很重要的部分，這邊暫時忽略僅是讓大家好計算，實際上成本應該到哩程計畫官網or客服詳細計算。哩程估值僅為參考，最準確地估值應該是你獲得哩程時的成本。
日航/國泰航空的部分，比較流行的兌換計畫就是卡達航空（QR）和阿拉斯加航空（AS）:
這邊只用卡達QR哩程舉例：
以QR來說：TPE-KIX大約1058mi，對照表格兌換標準為9,000/12,500/16,500 不含稅。
以單程來「粗估」推算：
- 經濟艙：9,000哩*0.4（QR哩程估值）*2＝ 7,200台幣 未稅
- 商務艙：16,500哩*0.4（QR哩程估值）*2＝13,200台幣 未稅
- 稅金是哩程票很容易忽略但很重要的部分，這邊暫時忽略僅是讓大家好計算，實際上成本應該到哩程計畫官網or客服詳細計算。哩程估值僅為參考，最準確地估值應該是你獲得哩程時的成本。
目前，我們已知現金票、維珍換華航、卡達換國泰航空或是日航，要不要寫成表格（？）：
| 來回經濟艙 現金票成本 | 來回經濟艙 哩程票成本 | 來回商務艙 現金票成本 | 來回商務艙 哩程票成本 | |
| 華航 | 13,000 | 8,000 未稅 | 35,000 | 17,200 未稅 |
| 卡達換國泰/日航 | 13,000 | 7,200 未稅 | 28,000-34,000 | 13,200 未稅 |
| （你查的其他哩程計畫換OOO航空） |
列成表格之後想必清楚很多，但你多少會遇到哩程票比較貴的情況，所以不建議直接無腦定哩程票，除非你的哩程來源很低甚至免費。
至於這些價差、艙等，以及各航空的選擇，就留給客倌們自己選擇了。
最後小傑的爸媽選擇哪班還不知道，反正不是本篇重點：）
轉點及開票
對於大部分人來說，不太可能會有各種不同的點數在不同哩程計畫，故每一個信用卡/計畫，轉點到各個計畫的時間建議上網做功課。才能盡可能避免：「轉點過去，票卻沒有了」的狀況。對於大部分人，在選擇計畫或是信用卡的時候，也先以彈性較高的銀行飛行積分為主，才更有機會開出適合的票。
總結
最後總結一些查票的建議步驟：
- 查現金票
- 查哩程票
- 轉點
- 開票
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（以下是5/24更新）
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實際開票
上面的部分全部都是我們在「試算」，但隨著出發日期接近，小傑總算是開了票，我們來看看開票的考慮過程。
最後掃一次網站上的價格，發現華航長榮的經濟艙價格有降低，但降了不到一千。
阿拉斯加航空AS的哩程計畫 兌換三張票所需哩程和稅金
日本航空JL的哩程計畫 兌換三張票所需哩程和稅金
卡達航空QR的哩程計畫 兌換三張票所需哩程和稅金
英國航空BA的哩程計畫 兌換三張票所需哩程和稅金
國泰航空CX的哩程計畫 兌換三張票所需哩程和稅金
要不要寫成表格：
| 三張票所需現金/哩程 | 粗估哩程單價 | 稅金 | 加總 | |
| 現金票 | 28,419元 | n/a | 現金票已經包含稅金 | 85,257 |
| 阿拉斯加航空 | 90,000 | 0.55 | 200.10美金 | 55,944 |
| 卡達航空 | 99,000 | 0.4 | 31,044台幣 | 70,644 |
| 英國航空 | 158,400 | 0.4 | 15,447台幣 | 78,807 |
| 國泰航空 | 222,000 | 0.35 | 3,744港幣 | 92,030 |
| 日本航空 | 144,000 | 0.6 | 74,550日幣 | 101,688 |
從這表格可以下一些結論：
- 哩程票相較於現金票 未必比較划算
- 哩程所需比較少 未必比較划算
- 哩程單價比較高 未必比較好
- 稅金部分影響非常大
也不要忘記：
- 現金票本身可以累積哩程、航段和會籍，哩程票則無
- 現金票看得到就可以開，哩程票有票難度高很多
- 每個人的哩程取得價格不同，若你的單價比較低甚至免費，那應該要把表格作相應的調整
小小延伸一下：不只選擇的哩程計畫會影響稅金，執飛的航空公司也會影響稅金
請問小傑，關於台灣出發到澳洲墨爾本的哩程機票是不是都沒有放票呢?因為我用國泰亞萬、華夏、alaska、法航、達美去查202501的都找不到，但是用國泰亞萬從香港出發到墨爾本就有放票到202410月，亞萬的頁面只要選台灣出發到墨爾本的，月曆顯示從202406開始都沒有放票；請問是不是可以推測台灣-墨爾本這段都沒有哩程票，只有現金票呢?
這航段的哩程票我相對不熟悉喔，此外大部分要開長程都建議提早一年開。