United Airlines Adds 3x Weekly San Francisco to Sapporo Flights with 257 Seats on December 11, 2026, and Launches Daily Chicago to Tokyo Narita Service on October 24
- 聯合航空將於 2026 年冬季推出首條從美國本土直飛日本札幌的定期航班，每週營運 3 班，成為首家提供美國直飛北海道服務的美籍航空。
- 札幌航線採用波音 787-9 廣體客機執飛，總座位數為 257 座，客艙配置包含 48 個商務艙與 21 個豪華經濟艙。
- 同步擴大日本市場佈局，聯合航空將於 10 月新增芝加哥至東京成田的波音 787-8 每日航班，串聯其第五航權網路。
新增舊金山直飛札幌冬季航班
聯合航空（United Airlines）宣布將於 2026 年 12 月 11 日起，開航從舊金山國際機場（SFO）直飛日本北海道札幌新千歲機場（CTS）的冬季季節性航班，營運期間至 2027 年 3 月 26 日止。這使得聯合航空成為首家提供美國本土直飛日本最北端主要島嶼的航空公司。
這條航線的設立主要針對愛好雪上運動的冬季旅客，包含前往北海道滑雪、參加著名的札幌雪祭，以及探索當地拉麵與海鮮等豐富美食文化的觀光客。從美國本土出發的直飛航線距離為 4,796 英里，是聯合航空從美國本土出發最短的定期跨太平洋航線。
舊金山至札幌航班時刻表
聯合航空透過其舊金山樞紐，可將來自近 80 個美國城市的旅客連接至札幌。以下為每週營運 3 班的航班時刻表：
| 航班編號 | 航線 | 營運日 | 起飛時間 | 抵達時間 | 飛行時間 | 客機型號 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| UA234 | 舊金山至札幌 | 週日、週三、週五 | 10:30 | 14:15（隔日） | 10 小時 45 分鐘 | 波音 787-9 |
| UA235 | 札幌至舊金山 | 週一、週四、週六 | 16:15 | 08:25 | 9 小時 5 分鐘 | 波音 787-9 |
札幌航線機隊配置與客艙細節
此航線將使用波音 787-9 廣體客機執飛，全機共配置 257 個座位。客艙硬體規劃如下：
- 商務艙：48 座
- 豪華經濟艙：21 座
- 經濟艙：188 座
同步擴增芝加哥至東京成田航班
除了札幌航線，聯合航空也宣布自 10 月 24 日起，新增從芝加哥歐海爾國際機場（ORD）至東京成田國際機場（NRT）的每日航班。此航線將採用波音 787-8 廣體客機執飛。
這項新服務將與聯合航空現有從芝加哥直飛東京羽田機場（HND）的航班相輔相成。對聯合航空而言，東京成田機場發揮著樞紐的作用，聯合航空營運從成田出發的第五航權航線，可將旅客連接至宿霧、關島、塞班島以及蒙古烏蘭巴托等亞洲與南太平洋城市。隨著這條航線的開通，聯合航空將把成田機場與除了華盛頓杜勒斯國際機場（IAD）以外的所有美國樞紐機場連結起來。此外，星空聯盟（Star Alliance）合作夥伴全日空（ANA）與日本航空同樣在芝加哥與東京的兩個機場之間提供服務。
舊金山亞太樞紐擴張與市場競爭
新增札幌航線後，聯合航空從舊金山出發的亞太地區航點將達到 19 個。聯合航空目前是美國本土與日本之間運量最大的航空公司，去年載客量超過 180 萬人次，超過所有其他美國航空公司的總和。今年冬季，聯合航空每天將提供最多 13 個美日航班。
靈活運用機隊與航網策略
聯合航空在跨太平洋航線上的佈局展現了機隊運用彈性。針對客流量大且商務需求高的航線，主要使用波音 777-300ER 或 777-200ER 執飛。而對於航程較長或需求屬於長程且精簡的新興季節性航線，例如紐西蘭基督城、澳洲阿德雷德以及此次新增的日本札幌，則利用波音 787-9 廣體客機的適航性來開拓市場。
北美至札幌的市場競爭
在開發北海道市場方面，加拿大航空也宣布將於 2026 年 12 月起，開通從溫哥華國際機場（YVR）直飛札幌的每週 3 班季節性航班，且同樣採用波音 787 客機執飛。
這兩家航空公司在北美至札幌的航線上將面臨競爭，因為跨太平洋航線並不適用於雙方的合資企業協議。為避免航班過度重疊，聯合航空與加拿大航空選擇了不同的每週營運日。
總結
- 聯合航空於 2026 年底擴張日本航線網路，鞏固舊金山作為跨太平洋樞紐的地位。
- 藉由波音 787-9 客機的航程優勢，聯合航空將直飛服務延伸至具備冬季休閒需求的札幌。
- 同時擴張芝加哥至東京成田每日航線，配合成田機場的第五航權網路，提供旅客更豐富的亞洲轉機選擇。
- 面對加拿大航空同時期開通溫哥華至札幌的競爭，雙方透過錯開營運日來投入北美至北海道的直飛市場。
