EP488. 聊新聞80｜長榮遭雷擊、馬航航班熔斷、曼谷商務頭等艙快速通關取消？

本集節目連結：

🤠 開場閒聊

🧐 延續上週新聞、勘誤

✈️ 長榮航空BR 一台787-10松山機場遭雷擊 航班延遲四小時起飛（8/18）

新聞引用自：https://ynews.page.link/LxxCC

民視新聞網 即時中心／陳思妤報導

今（23）日下午大雷雨狂炸，長榮航空一架航班原訂下午2時45分從松山機場飛往上海虹橋機場，未料空橋跟機體都被雷擊中，機上約200名乘客只能被請下機，長榮航空正緊急調度其他班機因應。

松山機場今天因為雷陣雨一度暫停地面作業一個多小時。長榮航空BR772航班原訂今天下午2時45分要從松山機場飛往上海虹橋機場，但因為下午下起大雨，且雷聲大作，空橋跟機體疑似都被雷擊中，機上200多人在機上等了2個多小時後，因為空橋壞掉只能先下機，目前只能在管制區等待。

長榮航空說明，松山-虹橋BR772航班原定下午2時45分起飛，因松山機場雷雨當空暫停航機起降而延誤，雷雨過後飛機於放行前，地勤人員發現機身有遭雷擊的痕跡，經機務人員檢查後，基於安全理由需要進一步檢修。長榮航空已自桃園機場調派一架同型787-10客機執行飛航任務，BR772將改為19:00起飛，並於等待期間先行提供餐券、登機門準備飲水、點心讓旅客使用。

旅客鄭小姐受訪時表示，原本是說受到大雷雨影響，全部的人都在飛機上等，等了1個多小時之後說遭到雷擊，兩個空橋跟飛機都被雷打到，又等了1個多小時後說兩個空橋都因為被雷擊無法運作，所有的人都被請下來。

鄭小姐提到，隔壁似乎是中國籍旅客很心急，因為今天早上媽媽才過世要趕回家，很怕後續班機接不上，下機後地勤也趕緊幫忙處理看能不能先換其他班機。鄭小姐說，雷擊的時候其實在飛機上沒感覺，但有看到閃電打到飛機旁邊，目前長榮有發餐券，不過因為松山機場大概也只有一個餐廳，現在餐廳人滿為患。

✈️ 馬航多起事故造成嚴重調度問題 預計影響到年底 Malaysia Airlines Meltdown: Schedule Reductions After Two Emergency Landings, Maintenance Woes

翻譯引用自：https://loyaltylobby.com/2024/08/25/malaysia-airlines-meltdown-schedule-reductions-after-two-emergency-landings-maintenance-woes

最引人注目的事件是本週兩架不同的空中巴士 A330 飛機因發動機出現問題而不得不緊急降落（一架在澳洲愛麗絲泉，另一架改飛回吉隆坡國際機場）。

馬來西亞航空執行長已向所有客戶發送了一封電子郵件，但當然，這對於緩解這些航班取消造成的麻煩毫無幫助，而馬航正在努力採取行動。該公司的社交媒體上已經充斥著投訴，但當然，取消的航班總是比墜落的航班好。

董事的公開信：

正如先前所承諾的那樣，我們正在立即採取措施解決這些導致營運困難的重大問題的根本原因，包括供應鏈限制、人力挑戰和其他外部因素，作為大流行後全球航空營運持續正常化的一部分。 MAG 今年也受到新飛機交付延遲的影響，導致可供營運的飛機數量少於計畫。

我們正在與飛機和發動機製造商以及廣泛的供應商密切合作，全面解決供應鏈和技術問題。

當這種情況發生時，MAG 將需要從現在到 2024 年 12 月暫時減少其網絡，以便在需要時執行糾正措施。這是為了確保我們機隊的長期可靠性和營運的穩健性，並增強我們的能力，確保馬來西亞航空、飛螢航空和阿邁勒航空服務的客戶面臨的干擾最小化，並獲得與我們一起飛行的最佳體驗。

在近幾個月發生幾起備受矚目的安全事件後，馬來西亞航空公司再次陷入困境，其中僅上週就發生了兩起事件。

馬來西亞前交通部長拿督斯里魏家祥（在 Facebook 帖子中）現在呼籲對馬來西亞航空公司進行調查，理由是短短兩個月內發生了幾起引人注目的事件。

他將主要事件列舉如下：

1. 2023 年 1 月 9 日—馬來西亞航空的空中巴士 A330 在從吉隆坡飛往墨爾本的航班中遇到嚴重的燃油系統問題，導致緊急降落。 
2. 2023 年 4 月 3 日－馬來西亞航空的一架航班在起飛後不久因技術問題被迫返回吉隆坡國際機場。   
3. 2023 年 7 月 10 日 – 由於技術問題，馬來西亞航空一架飛往古晉的航班不得不在吉隆坡國際機場中止起飛。 
4. 2023 年 9 月 14 日 – 馬來西亞航空一架波音 737-800 在墨爾本機場起飛時遭遇失控。  
5. 2024 年 6 月 20 日—一架從印度飛往吉隆坡的馬來西亞航空航班因發動機故障緊急降落在海得拉巴機場。  
6. 2024 年 6 月 24 日－馬來西亞航空一架飛往曼谷的航班因增壓問題被迫返回吉隆坡國際機場。  
7. 2024 年 8 月 16 日—一架從墨爾本起飛的馬來西亞航空航班因發動機故障緊急降落在愛麗絲泉。  
8. 2024 年 8月21日－馬來西亞航空一架飛往上海的航班因增壓問題被迫折返吉隆坡國際機場。

根據《新海峽時報》報道，除了黃先生列舉的事件外，據報道，一架飛往吉達的馬來西亞航空公司航班因技術問題而不得不返回吉隆坡國際機場。

「大眾在質疑，『馬來西亞航空發生了什麼事？搭乘馬來西亞航空安全嗎？韋說。

“這似乎是乘客對馬航的信任危機，如果這些事件繼續發生，可能會損害國家聲譽，並可能給馬航集團帶來損失。”

該公司現已對公眾、監管機構和政界人士越來越多的要求做出反應，要求控制安全記錄。因此，MH 執行長建議乘客，他們的航班網路將在未來四個月內減少，以便投入更多人力進行維護。

很難說馬來西亞航空公司過去幾年是否以及在哪裡偷工減料，但他們現在以可信賴的新冠疫情為藉口，確實是一種試圖轉移責任的廉價方式。

• 台馬線MH366/367到10/26之前，原本都是全A330飛，現在可能會部分改成737
• A330-900neo 2024年底才到

✈️ 曼谷機場入境證照查驗「取消」快速通道？ 與官方回應

LoyaltyLobby：https://loyaltylobby.com/2024/08/22/bangkok-airport-removes-fast-track-immigration-on-arrival-for-first-business-class-travelers

高級旅客現在被引導到一般到達隊列中，不再享受特殊優惠，而仍然存在的優先隊列現在是為老年、殘疾人和懷孕旅客保留的。

還有一條外交官/官員通道，可供持有 APEC 商務旅行卡的旅客和某些泰國簽證持有者（例如投資委員會簽發的簽證）持有者使用。泰國精英卡持卡人通常會在登機口被接走，然後由禮賓人員拖著穿過同一條通道。

素萬那普機場（由泰國機場管理局營運）多年來也嘗試了各種系統，首先是必須出示原始棕色憑證才能進入快速通道。後來改成了外觀更現代的藍色代金券，之後就完全廢除了，只要出示登機證就可以了。顯然，航空公司總是必須從 AOT 購買這些代金券，以便優先處理其優質乘客。

快速通道取消後，商務艙和頭等艙旅客被引導到泰國公民通道和自動門通道的右側，上述群體（老年人、殘疾人、孕婦等）的優先出入境通道就位於此處。但現在這不再適用，優質乘客無處可去。

我們首先從在漢莎航空 HON Circle 會員抵達時負責照顧的 PA 處得知此事。過去 10 天內抵達的旅客也注意到了同樣的情況。就在幾天前，我親自核實了這一點，甚至還與在櫃檯的移民主管交談過。

據那位女士一字不差地說，“頭等艙和商務艙不再有快速通道！”即使是本土航空公司泰國航空也不行。她指著一個標誌，表明我無法在緊鄰移民局的限制區域拍照。

官方回應LoyaltyLobby：「First and business class passengers are encouraged to use passport control Zones 1 and 3 upon arrival, which have priority lanes offered by Immigration Division 2 to make
traveling more convenient.」

• 傑的結論：
  • 根據個人經驗，8/22入境時已經沒有寫「頭等艙、商務艙」
  • 根據周遭的經驗，八月已經有商務艙旅客被告知，不能走快速通關入境
  • 根據ＬＬ，確實有更動
  • 出境時的快速通關還有商務艙頭等艙（8/25有看到）
  • 會不會回歸？還有待觀察，畢竟BKK的快速通關就是一直改來改去
  • 根據AOT最後的回覆(8/25)，你可以走到Zone1&Zone3的Priority使用快速通關

🥸 候補新聞

✈️ 波音777X試飛發現飛機引擎的關鍵結構故障 再次暫停試飛

✈️ 香港航空HX 打算租兩架787 飛北美洛杉磯 (LAX)、西雅圖 (SEA)、多倫多 (YYZ) 和溫哥華 (YVR) 

🏠 凱悅收購The Standard標準酒店品牌

🏠 Park Hyatt Coming To Sapporo, Japan!

✈️ LATAM Boeing 777-300 Tail strike on Take Off from Milan 09th July 2024 起飛重量

• 根據調查，飛行員誤將沒燃油的重量輸入到實際起飛重量，這造成了起飛的V1/VR/V2都有顯著差距，造成此次意外。

✈️ ANA Business Class Passengers Now Enjoy Complimentary Wifi On Many International Flights

💳 月經題：匯豐刷wise

✈️ 週經題：ITA status match等好久？ITA status match之後可不可以掛在華航上？怎麼掛？

✈️ 航訊相關

2024 年度 ANA 國際線客運航班營運計畫：https://www.sabretn.com.tw/admin/fileupload/13368678613643503720240821NH1.pdf

資訊來源1：https://www.facebook.com/101vision

資訊來源2：https://www.facebook.com/aeroroutes.cht

資料來源3-先啟資訊：https://www.sabretn.com.tw/News/FlightList

💸 點數參考估值

此估值是基於近期官方特賣、部分市場交易價格的不精確估值，沒有任何商業和購買上的建議，用意是讓聽眾理解市場價大概在哪，但因為並不會定期去更新，也不是用程式去做正式統計，此估值是有偏差的可能性。正確的「點數估值」應以你自己的點數入手價，當作成本價才最準確。

1. 哩程參考價：（價格僅提供參考、請慎防詐騙，與上週不同的用顏色標註）
   • 長榮(BR)：0.52-0.54/哩（這裡以15萬哩且2年以上效期為主、購買時請注意加入轉讓名單後24hr才能轉哩程）
   • 華航(CI)：約0.52/哩（這裡以15萬哩且2年以上效期立即名單為主）
   • 維珍大西洋(VS)：0.36台幣/哩（手續費10英鎊通常由買家負擔）
   • 新加坡航空(SQ)：0.36-0.38台幣/哩
   • 阿拉斯加航空(AS)：約0.54-0.56台幣/哩
   • 聯合航空(UA)：約0.40台幣/哩
   • 美國航空(AA)：約0.43台幣/哩（最近出現在市場上，數量少，單價待觀察）
   • 漢莎航空(LH)：約0.40台幣/哩
   • 哥倫比亞航空(AV)：約0.39台幣/哩
   • 國泰航空亞洲萬里通(AM)：0.34-0.35台幣/哩
   • 中信紅利點數：約0.125-0.15/哩（來源相較疫情前變少很多）
   • 長榮升等券：17000-18000/張
2. 飯店點數參考價：
   • 萬豪Marriott點數：0.24-0.25/點（年度最多轉出10萬點、最多轉入50萬點）
   • 希爾頓Hilton點數：0.12/點
   • IHG點數：0.15-0.16/點
   • Choice點數：0.20/點
   • 凱悅點數：0.54-0.57/點
   • 凱悅GOH券：800-1800/張 （效期2025/02）
   • 凱悅套房券：1000-2000/張 （效期2025/02）
   • 凱悅嘉賓軒券：100-200/張（效期2025/02）
3. 近期飯店活動：
   • 凱悅2024 Q1 ：活動時間3/01~4/30，每三個合格房晚，額外3,000點，上限21,000點
   • 萬豪2024 Q1：活動時間 2/13~4/29，雙倍房晚+額外1,000點數
   • Choice2024 Q1：活動時間2/08~4/30，每兩個合格房晚，最多獲得8,000點，注意條件
   • IHG2024 Q2：活動期間8/31，每兩個合格房晚，額外2,000點
   • Accor2024 Q3北美會員限定：活動期間~8/31，每個合格房晚，額外500-2,500點
   • Accor2024 Q3金卡限定：活動期間~8/31，至少入住兩晚以上，贈送對應積分，詳情看官網

💸 點數特賣

✈️ 近期航空業招募資訊

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• 華信空服：
• 長榮空服今年第三批 開招！（～8/28）https://www.evaair.com/zh-tw/about-eva-air/careers/job-openings/cabin-crew/

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